20Cr鋼板(圖)-進口耐磨鋼板現貨-金壇耐磨板：

天津友發源泰鋼鐵主營耐磨鋼板、Mn13鋼板，Q690D高強板、Q550D高強板、510L高強板、600L高強板、700L高強板等各種高強板產品，用于大型船舶，橋梁，電站設備，機車車輛，起重機械，礦山機械等等。

1 范圍

   本技術條件規定了耐磨鋼Mn13熱軋中板的技術要求、尺寸、外形及試驗方法等。

2 引用標準

   下列標準所包含的條文，通過在本技術條件中引用而成為本技術條件的條文。本技術條件所示版本均有效。所有技術條件都會修訂，使用本技術條件的各方應探討使用下列標準新版本的可能性。GB/T222 鋼的成品化學成分允許偏差

GB/T20066 鋼和鐵化學成分測定用試樣的取樣和制樣方法

GB/T223 鋼鐵及合金化學分析方法

GB/T709 熱軋板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差

GB/T228 金屬拉伸試驗方法

GB/T229 金屬夏比缺口沖擊試驗方法

GB/T232 金屬彎曲試驗方法

GB/T2975 鋼材力學工藝性能試驗取樣規定

GB/T231 金屬布氏硬度試驗方法

GB/T3274 碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋厚鋼板和鋼帶

GB/T247 鋼板驗收、包裝、標志及質量證明書的一般規定

3 尺寸、外形及允許偏差

3.1 Mn13高錳鋼成品規格 3.0～40.0×900上×L（mm）

3.2 Mn13鋼板力保不平度≤10mm/m，但不作為判定依據。尺寸允許偏差執行GB/T709規定。

4 技術要求

4.1 Mn13化學成分

牌號Mn13C：0.90～1.20、Mn：11.00～14.00、S≤0.030、P≤0.035、Si：0.3～0.8

注：

1)成分允許偏差執行GB/T222規定。

2)鋼中可添加其他化學元素。

4.2 軋制Mn13成品力學和工藝性能

成品以Rm及HB值為判定依據，其結果應符合下表規定。同時提供延伸率A、常溫Akv及冷彎(90°，B=2a，d＝2a)的實測值。

牌號Mn13、厚度（mm）3.0～40.0、Rm(MPa)≥700、HB≥170

注：拉伸、冷彎及沖擊試驗均取橫向試樣。

4.3 交貨條件 鋼板以熱處理狀態交貨

4.4 表面質量執行GB3274規定。

5 檢驗規則執行GB3274規定。

6 試驗方法見下表

序號項目取樣方法試驗方法1化學成分GB/T222GB/T2232拉伸試驗GB/T2975GB/T2283彎曲試驗GB/T2975GB/T2324常溫沖擊GB/T2975GB/T2295布氏硬度GB/T2975GB/T231

7 包裝、標志及質量證明書 鋼板的包裝、標志和質量證明書應符合GB/T247的規定

附加說明：

本技術條件Mn13高錳耐磨軋制鋼板交貨狀態為固溶狀態。

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鋼分級鋼有許多分類方法。常用的分類如下：:

1）根據化學成分，碳鋼可分為：低碳鋼（碳含量0.6％）;合金鋼可分為：低合金鋼（合金元素總含量10％）; 2）結構鋼根據用途（主要用于制造各種機械零件和工程部件），工具鋼（主要用于制造各種工具，測量工具和模具等），特殊性能鋼（特殊鋼）理化性能，可分為不銹鋼，耐熱鋼，耐磨鋼等）3）根據質量，普通碳鋼（P≤0.045％S≤0.05％），優質碳鋼（P≤0.035％S≤0.035％），優質碳素鋼（P≤0.025％S≤0.025％）

高質量碳素結構鋼的等級使用兩位數來表示鋼的平均碳含量的質量分數的分數。例如，20鋼的平均碳質量分數為0.2％。

鑄鋼主要用于制造形狀和強度復雜，延展性和韌性的零件。碳是影響鑄鋼性能的主要因素。隨著碳質量分數的增加，屈服強度和抗拉強度增加，抗拉強度增加的速度快于屈服強度，但當碳的質量分數大于0.45％時，屈服強度很少增加，而延展性和韌性顯著降低。

因此，生產中使用多的是ZG230-450，ZG270-500和ZG310-570。

鑄鐵是碳 - 碳合金，碳質量分數大于2.11％，進口耐磨鋼板現貨，含有更多的元素，如Si，Mn，S和P.鑄鐵的生產工藝和生產設備簡單，價格低廉，金壇耐磨板，具有很多優良性能。性能和工藝性能，因此被廣泛使用，是工程中常用的金屬材料之一。

鑄鐵可根據碳的形式分為白口鑄鐵，灰口鑄鐵和麻鑄鐵;根據鑄鐵中石墨的形態，可分為：灰口鑄鐵，可鍛鑄鐵，球墨鑄鐵，蠕墨鑄鐵。

布氏硬度（HB）通常在材料柔軟時使用，例如有色金屬，退火前后的鋼。

洛氏硬度（HRC）通常用于硬度較高的材料，例如熱處理后的硬度。 HRC和HB不能直接轉換，有必要檢查表格。

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  高強度鋼板熱成型技術是嵌套，加熱，沖壓，淬火和冷卻，切割和噴丸強化的集成制造系統是一種尖端的高科技，反映了加工，電氣控制和材料化學品的緊密交叉。

  熱成型連續加熱爐應確保將板材加熱至設定溫度并充分奧氏體化，同時避免高溫氧化脫碳而不使用涂層板，哪里賣耐磨鋼板，這決定了熱成型連續加熱爐與其他加熱爐相比。應該擁有獨特的核心技術。

熱成型有間接成型和直接成型兩種工藝。

  熱成型間接成型工藝是指通過冷沖壓預成型板材，然后加熱至奧氏體化溫度，并在保持一段時間后，將其置于具有冷卻系統的模具中以進行終成型和淬火。

熱成型間接成型工藝的優點如下：

（1）可以形成具有復雜形狀的車載部件，并且可以獲得幾乎所有的當前沖壓載體。

（2）在預成型片材之后，隨后的熱成型過程不需要過多地考慮片材的高溫成形性能，并且可以確保片材完全淬火以獲得所需的馬氏體結構。

（3）預成型片材后，可以通過修邊，翻邊，沖孔等加工，以避免片材淬火和硬化后加工困難的問題。

熱成型直接成型工藝意味著將片材加熱至奧氏體化溫度一段時間，然后直接放入具有冷卻系統的模具中進行成型和淬火。

熱成型直接成型工藝的優點如下：

（1）在一組模具中成型和淬火片材，這節省了預成型模具的成本并加速了生產節奏。

（2）在加熱板材之前，它是一種扁平材料，不僅節省了加熱區域的面積以節省能源，而且可以選擇各種加熱方法，例如，可以使用感應加熱爐用于加熱。熱成型直接成型工藝的缺點是難以形成車載部件的復雜形狀，模具冷卻系統設計的復雜性以及增加激光切割設備的需要。

目前，用于汽車的熱成型高強度鋼板被廣泛用作含硼合金鋼。熱成形后硼鋼的屈服強度應達到900MPa以上，抗拉強度應達到1500MPa，伸長率應超過6％，硬度應達到45HRC。以上。

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